Promocja!
Lift 2,5 Jeep Wrangler JK Game Changer Super okazja

Lift 2,5 Jeep Wrangler JK Game Changer Super okazja

Pierwotna cena wynosiła: 17 137,20 zł.Aktualna cena wynosi: 6 854,88 zł.

Bezpieczna i gwarantowana płatność

Akceptowane metody płatności
  • Darmowa i szybka dostawa od 199,00 zł
  • 14 dni na zwrot i zwrot środków
  • Bezpieczne płatności z szyfrowaniem SSL
SKU: SK0091881 Kategoria: Znacznik:

Opis

MetalCloak Jeep JK Wrangler 2,5″ Game-Changer Suspension & Lift Kit (bez amortyzatorów – należy je dobrać lub relokacje mocowań amortyzatorów) – Jeep Wrangler JK

To rozbudowany zestaw zawieszenia typu mid-arm, który łączy regulowane wahacze na przegubach Duroflex (z domieszką włókna Kevlar), sprężyny True Dual Rate, drążki Panharda z tulejami Durotrak oraz regulowane odboje. Całość jest projektowana z myślą o jak największym skoku zawieszenia w górę i w dół oraz poprawnej geometrii pracy osi.

Wersja, którą dodajesz do sklepu, jest przygotowana jako komplet bez amortyzatorów – dobierasz je osobno. Producent dopuszcza użycie dowolnych amortyzatorów, natomiast podkreśla, że fabrycznie dobiera i stroi amortyzację pod swoją platformę; przy opcji „no shocks” zestaw przewiduje zastosowanie dystansów/mocowań, aby amortyzator nie pracował na skręcenie (brak bindowania).

Kompatybilność

Jeep Wrangler JK

Wysokość liftu

2,5″

ID produktu (MetalCloak)

A1225*

Amortyzatory

Brak w zestawie (dobierasz osobno)

Montaż (wg producenta)

Trudność: Moderate • Czas: 6–8 h • Modyfikacje nadwozia: brak

Zawartość zestawu – podgląd elementów (wariant „Choose Your Own / No Shocks”)

Zdjęcie poglądowe elementów kompletu. Ten produkt w sklepie jest oferowany bez amortyzatorów.

Najważniejsze korzyści

  • Duroflex z Kevlar – przeguby o konstrukcji samocentrującej, z wulkanizowanym elastomerem i dodatkiem włókna Kevlar dla trwałości oraz skutecznego tłumienia drgań.
  • Większe możliwości pracy zawieszenia – rozwiązania dobrane pod duży zakres ugięcia i wykrzyżu, bez „walki” z geometrią.
  • True Dual Rate Coils – sprężyny o dwustopniowej charakterystyce, zaprojektowane pod stabilną jazdę i kontrolę przy obciążeniu oraz długą długość swobodną dla artykulacji.
  • Durotrak w drążkach Panharda – tuleje ograniczające NVH (hałas/wibracje/szorstkość) i poprawiające reakcję układu kierowniczego.
  • Regulowane odboje – możliwość ustawienia wysokości bez zdejmowania sprężyn (zakres regulacji 1″–4″ wg producenta).
  • Wersja bez amortyzatorów – dobierasz amortyzatory pod swoje potrzeby (RockSport Black, 6Pak, Fox lub inne). Producent zaznacza, że nie gwarantuje współpracy „dowolnych” amortyzatorów z systemem.

True Dual Rate – praca sprężyny w ugięciu i rozprężeniu (GIF)

Dwustopniowa charakterystyka True Dual Rate – stabilność na drodze i kontrola w terenie.

Durotrak – tuleja drążka Panharda bez prasy (GIF)

Dwu-częściowa konstrukcja Durotrak ułatwia montaż i ma redukować przenoszenie NVH.

Co jest w zestawie

  • Regulowane wahacze zawieszenia z przegubami Duroflex (przód/tył, górne i dolne – zestaw systemowy).
  • Sprężyny MetalCloak True Dual Rate (dobierane do wersji nadwozia/osi zgodnie z konfiguracją producenta dla JK).
  • Podkładki/izolatory sprężyn (front coil isolators).
  • Drążki Panharda (track bars) wyposażone w tuleje Durotrak.
  • Wspornik/relokacja drążka tylnego (rear bolt-on bracket – element geometrii i prześwitu).
  • Regulowane odboje przód i tył.
  • Wydłużone przewody hamulcowe
  • Wersja bez amortyzatorów: zestaw przewiduje elementy/mocowania pomagające ustawić amortyzator tak, aby nie pracował na skręcenie (outboard shock mount – zgodnie z opisem producenta dla opcji „No Shocks”).

Outboard Shock Mount Spacer – odsunięcie dolnego mocowania amortyzatora (GIF)

Rozwiązanie poprawiające prześwit i ograniczające ryzyko bindowania amortyzatora przy dużej artykulacji.

Dane techniczne / fakty

  • Duroflex: przegub o konstrukcji samocentrującej, z wulkanizowanym elastomerem; wersja z dodatkiem włókna DuPont™ Kevlar®.
  • Zakres „misalignment” przegubu Duroflex: 34°.
  • Producent wskazuje różnicę w możliwościach artykulacji: układ z Duroflex do 68° (ilustracja), w porównaniu do ok. 40° dla rozwiązań typu clevis/flex (ilustracja).
  • Materiały (wg tabeli producenta): wahacze – DOM stal (1 1/2″ x .187 oraz 1 5/8″ x .25); sprężyny – stal chromowa; drążek – 4130 chromoly; uchwyt drążka – stal walcowana na gorąco 3/16″; izolatory – termoutwardzalny elastomer; odboje – termoutwardzalny elastomer; przewody – oplot stalowy; powłoka elementów stalowych – złoty cynk.
  • Regulowane odboje: regulacja 1″–4″ bez zdejmowania sprężyn (wg producenta).
  • Producent deklaruje certyfikację bezpieczeństwa FMVSS przy konfiguracji obejmującej opony 37″, pełne opancerzenie nadwozia i lift zawieszenia.

Porównanie konstrukcji przegubów – idea Duroflex

Duroflex łączy cechy spotykane w różnych typach przegubów – w jednej konstrukcji.

Duroflex z Kevlar – element elastomerowy

Wersja elastomeru wzmacniana włóknem Kevlar wg producenta.

Ustawienie i osiowanie wahaczy – porównanie

Producent podkreśla centrowanie i osiowanie przegubów w procesie wytwarzania.

Kute zakończenia gwintowane – detal

Kute końcówki regulacyjne – producent wskazuje wyższą odporność zmęczeniową względem odlewów.

Wahacz dolny przód – rysunek/specyfikacja

Rysunek producenta – wymiary i przekroje dla dolnego wahacza przedniego.

Wahacz górny przód – rysunek/specyfikacja

Rysunek producenta – wymiary i detale dla górnego wahacza przedniego.

Wahacz dolny tył – rysunek/specyfikacja

Rysunek producenta – wymiary i detale dla dolnego wahacza tylnego.

Wahacz górny tył – rysunek/specyfikacja

Rysunek producenta – wymiary i detale dla górnego wahacza tylnego.

Artykulacja – „Dual Duroflex Control Arm” (68°)

Ilustracja producenta – porównanie zakresu ruchu przegubu.

Artykulacja – układ Clevis/Flex (40°)

Ilustracja producenta – odniesienie dla rozwiązań alternatywnych.

Sprężyny True Dual Rate – 4D przód (rysunek/specyfikacja)

Rysunek producenta dla wersji 4-drzwiowej – przód.

Sprężyny True Dual Rate – 4D tył (rysunek/specyfikacja)

Rysunek producenta dla wersji 4-drzwiowej – tył.

Sprężyny True Dual Rate – 2D przód (rysunek/specyfikacja)

Rysunek producenta dla wersji 2-drzwiowej – przód.

Sprężyny True Dual Rate – 2D tył (rysunek/specyfikacja)

Rysunek producenta dla wersji 2-drzwiowej – tył.

Izolatory sprężyn – podkładki elastomerowe

Izolatory dopasowane do sprężyn True Dual Rate wg producenta.

Opis

MARKA
MAN
MODEL
Wrangler JK 2 Drzwi 07-18
Wrangler JK 4 Drzwi 07-18
LIFT
2,5

Podobne produkty